गुजरात (विश्व परिवार)। प्रधानमंत्री नरेंद्र मोदी ने सोमवार को गुजरात के दाहोद में लोको मैन्यूफैक्चरिंग रेलवे वर्कशॉप का उद्घाटन किया। इस दौरान उन्होंने इस सुविधा में निर्मित पहले इलेक्ट्रिक लोकोमोटिव को हरी झंडी दिखाई। यह भारतीय रेलवे के लिए एक महत्वपूर्ण बुनियादी ढांचा मील का पत्थर है।
20,000 करोड़ रुपये के निवेश से बनाया गया है दाहोद में लोको मैन्यूफैक्चरिंग रेलवे वर्कशॉप
दाहोद लोकोमोटिव निर्माण इकाई को राष्ट्र को समर्पित करते हुए, पीएम मोदी ने कार्यशाला के महत्व पर प्रकाश डाला, जिसे 20,000 करोड़ रुपये के निवेश से बनाया गया है।
2022 में रखी थी इस परियोजना की आधारशिला
इस परियोजना की आधारशिला 2022 में रखी गई थी और केवल तीन वर्षों के भीतर, अत्याधुनिक उत्पादन केंद्र संचालन के लिए तैयार हो गया।
120 इलेक्ट्रिक इंजनों की वार्षिक उत्पादन क्षमता
इस कार्यशाला को 120 इलेक्ट्रिक इंजनों की वार्षिक उत्पादन क्षमता के साथ डिजाइन किया गया है, जिसे भविष्य की आवश्यकताओं के आधार पर 150 इकाइयों तक बढ़ाया जा सकता है।
भारतीय रेलवे का लक्ष्य अगले दशक में 1,200 इलेक्ट्रिक इंजनों का निर्माण करना
सार्वजनिक निजी भागीदारी (पीपीपी) मॉडल के तहत, भारतीय रेलवे का लक्ष्य अगले दशक में इस सुविधा में 1,200 इलेक्ट्रिक इंजनों का निर्माण करना है।
4,600 टन कार्गो ढोने में सक्षम हैं ये उच्च शक्ति वाले इंजन
प्रधानमंत्री मोदी के ‘मेक इन इंडिया’ और ‘आत्मनिर्भर भारत’ के दृष्टिकोण के अनुरूप इन 9,000 एचपी इंजनों में से प्रत्येक पर ‘दाहोद में निर्मित’ का टैग होगा। ये उच्च शक्ति वाले इंजन 4,600 टन कार्गो ढोने में सक्षम हैं और इन्हें घरेलू उपयोग और निर्यात दोनों के लिए योजनाबद्ध किया गया है।
पहली बार इन इंजनों में ड्राइवरों के लिए यह सुविधा
पहली बार, इन इंजनों में ड्राइवरों के लिए एयर कंडीशनिंग और शौचालय की सुविधा शामिल होगी, जिससे चालक दल के आराम में काफी सुधार होगा। इसके अतिरिक्त, सुरक्षा को बढ़ावा देने और दुर्घटनाओं को रोकने में मदद करने के लिए एक उन्नत कवर सिस्टम स्थापित किया गया है।
वर्तमान में, दाहोद में चार इंजनों का किया जा रहा है उत्पादन
वर्तमान में, दाहोद में चार इंजनों का उत्पादन किया जा रहा है, जिनमें से सभी पर ‘दाहोद में निर्मित’ लेबल होगा। इन इंजनों के मुख्य रूप से पश्चिमी समर्पित माल गलियारे (DFC) और ग्रेडेड रेलवे सेक्शन पर चलने की उम्मीद है।
200 में से एक ग्रेडिएंट पर 75 किमी प्रति घंटे की गति से 4,500 टन तक वजन वाले डबल-स्टैक कॉन्फ़िगरेशन में कंटेनर मालगाड़ियों को खींचने के लिए डिजाइन किए गए इंजन का लक्ष्य ऐसी ट्रेनों की औसत गति को मौजूदा 20-25 किमी प्रति घंटे से बढ़ाकर लगभग 50-60 किमी प्रति घंटे करना है। परिचालन क्षमताओं में इस उछाल से माल ढुलाई में उल्लेखनीय वृद्धि होने और भारतीय रेलवे में लाइन क्षमता में वृद्धि होने की उम्मीद है।
